Peu importe l’influence de Thomas Prepare sur l’influence de l’argent sur un groupe de personnes, la fermeture de la piste du grand centre des Emirats, l’aéroport international de Dubaï (DXB) et la perte de capacité globale de 7%, le transporteur aérien des Émirats arabes unis a révélé son développement au cours du premier semestre de 2019-20. Dans l’ensemble, les bénéfices de la classe Emirates ont légèrement augmenté, de 8% au premier semestre de l’année2019-2020, principalement parce qu’ils ont communiqué un résultat net de 320 millions de dollars (1,2 milliard de dollars AED), tandis que le produit des transporteurs aériens a augmenté son chiffre d’affaires de 282% à 235 millions de dollars (862 zillions AED). Pendant toute la période considérée, le vol Emirat a eu pour objectif de réduire les coûts, comme en témoigne le fait qu’il a réduit son potentiel général de 7%, de 6 avions à la retraite (réduisant de trois le parc complet) et de ses employés de 1%. Bien que le potentiel de revenus ait diminué de 3% pour atteindre 12,9 milliards de dollars (47,3 milliards de AED), la marge bénéficiaire a augmenté de 1,3% à 1,8% et la composante de charge améliorée de 2,3% à 81,1% pour les avions Emirates. dnata, une filiale d’Emirates qui fournit des services professionnels de restauration au sol dans les aéroports internationaux, a été durement touchée par la procédure de faillite de Thomas Prepare food. En octobre 2019, Tim Clark, le leader d’Emirates, simulateur avion avait déjà déclaré que l’influence auprès du responsable du voyage au Royaume-Uni ne serait « pas infime ». Le degré d’influence est maintenant beaucoup plus évident, car le revenu de dnata pour une moitié de l’exercice financier 2015-2019 est estimé à 85 zillions (313 millions de AED), soit une baisse de 64% par rapport à la même période de l’année écoulée. Cependant, Ahmed Contain, Saeed Al Maktoum, président du conseil et chef de la direction du transporteur aérien et de son équipe, a souligné qu’Emirates avait besoin «du transport aérien et du secteur des voyages pour faire face aux vents contraires au cours des six mois à venir», aux côtés de l’opposition. sur le marché, qu’il a nommé raide et a fait remarquer qu’ils peuvent exercer une pression supplémentaire sur les bénéfices. Le groupe reste « concentré sur l’obtention de nos activités » et achète de nouveaux projets qui permettront à Emirates de fournir « des articles, des fournisseurs et des événements encore plus efficaces pour vos clients », a ajouté Al Maktoum. Un certain nombre de nouveaux services devront attendre, même si, comme Clark l’a expliqué en septembre 2019, la croissance de la classe de systèmes Premium Economic sur l’avion d’Emirates va être ralentie, car des problèmes de générateurs entravent les opérations d’expédition et de livraison en cours. le 777X. Dans une autre interview en octobre 2019, il a documenté qu’Emirates ne s’attendrait pas à obtenir un 777X solitaire en 2020.