Tous les ponts principaux sont construits avec l’argent du public. Par conséquent, le style de lien qui aide le plus l’attention des gens a un triple objectif: devenir aussi productif, aussi abordable, donc aussi élégant que possible en toute sécurité. La performance est en fait un principe médical de base qui met à profit la diminution des fournitures tout en augmentant l’efficacité. L’économie globale est un principe social de base qui permet de réduire les coûts de construction et d’entretien tout en maintenant l’efficacité. Enfin, la beauté est en fait un concept symbolique ou visuel qui valorise la manifestation individuelle chez le développeur sans pour autant réduire les performances ou le climat économique. Il y a très peu de désaccord plus que ce qui comprend l’efficacité et l’économie, mais la signification du style est certainement douteuse. Les designers modernes écrivent sur la beauté ou l’esthétique depuis le début du 19e siècle, à commencer par l’ingénieur écossais Thomas Telford. Les ponts finissent par faire partie du grand public, qui est le dernier arbitre de la préoccupation, mais en général, il y a 3 rôles assumés par des spécialistes. Le tout premier concept maintient que la construction du lien est le domaine du professionnel et que la beauté n’est complètement réalisée que par l’ajout de structures. La deuxième pensée, en faisant valoir votre point de vue de la technologie pure, insiste sur le fait que les ponts créant l’utilisation la plus efficace possible des fournitures sont évidemment magnifiques. Le cas suivant maintient que les structures ne sont pas nécessaires mais que les ingénieurs doivent réfléchir à la façon de rendre la construction magnifique. Ce tout dernier principe reconnaît le fait que les ingénieurs ont de nombreux choix possibles de performances à peu près égales et d’économie globale et qu’ils communiqueront donc leurs propres astuces cosmétiques sans inclure substantiellement les composants ou le coût. De manière générale, les ponts peuvent être divisés en deux catégories: les ponts supérieurs réguliers ou les ponts de conception et de style distinctifs sur les rivières, les gouffres ou les estuaires. Cet article décrit les caractéristiques communes aux variétés également, mais il se concentre dans les ponts distinctifs en raison de leur meilleur intérêt technique, monétaire et esthétique. Le but principal d’un lien est d’avoir beaucoup de trafic: des véhicules lourds, des véhicules et des trains. Les concepteurs doivent estimer le lancement de trafic ciblé. Sur les couvertures rapides, il est en fait possible que le poids le plus concevable soit probablement atteint – c’est-à-dire que sur les couvertures de moins de 30 mètres (100 pieds), plusieurs micros lourds peuvent éventuellement traverser en même temps, deux dans chaque et chaque cours. Sur des couvertures plus longues de mille mètres ou peut-être plus, le remblayage le plus imaginable est une chance si éloignée (pensez au pont de porte rougeoyante avec uniquement des micros lourds traversant pare-chocs à pare-chocs dans chaque chemin simultanément) que le coût de création pour c’est déraisonnable. Par conséquent, les ingénieurs utilisent probablement beaucoup comme motif de conception.