Certes, ce n’est pas le sujet le plus positif, mais les récents problèmes de Boeing nous ont fait prendre conscience de l’énigme technologique que nous risquons de rencontrer dans les prochaines années. Deux horribles accidents d’avion en l’espace de six mois, causant la mort tragique de quelque 326 passagers et membres d’équipage de conduite, ont entraîné l’échouement du Boeing 737 MAX dans le monde entier. En octobre dernier, le vol 610 de Lion Air s’était écrasé en Indonésie, tuant tous les passagers à bord de l’avion. Peu de temps après le décollage à 6 h 20, les pilotes ont eu du mal à établir la vitesse et l’altitude correctes; une erreur a également été constatée lors du dernier vol de l’avion. En dehors de l’avion, un capteur «d’angle d’attaque» avait faussement indiqué que le nez de l’avion était trop haut, ce qui pouvait signifier que l’avion était en panne. Cela a déclenché un système automatisé, appelé M.C.A.S. Système de renforcement des caractéristiques de manœuvre), qui a immédiatement commencé à forcer le nez de l’avion en engageant des stabilisateurs sur le la queue de l’avion. Ce système automatique était un ajout récent à la flotte de Boeing, composée de 737 appareils MAX, et il a été dit que les pilotes à bord du vol 610 n’étaient pas au courant de son fonctionnement. 12 minutes après le décollage du vol, les pilotes se sont retrouvés plongés avec leurs passagers dans la mer de Java. Pire encore, le 10 mars de cette année, cela s’est reproduit. Le lendemain du crash du vol 302 d’Ethiopia Airlines à Bishoftu alors qu’il se dirigeait vers Nairobi, au Kenya, Boeing a publié un communiqué de presse précisant que le vol M.C.A.S. système ne contrôle pas l’avion en vol normal et peut être remplacé par des pilotes à l’intérieur de l’avion. Il a été rapporté par la suite que les pilotes du vol 302 avaient suivi les instructions de Boeing sur la procédure à suivre, bien que leurs tentatives pour outrepasser le système automatisé n’aient pas abouti. Il était trop tard non seulement pour les passagers, mais également pour les autorités de l’aviation. dans le monde. Après l’Éthiopie, la Chine et de nombreux pays européens, le 13 mars, le président Trump avait annoncé que les États-Unis allaient emboîter le pas et poser les avions au sol, le Boeing 737 MAX et son appareil M.C.A.S. système ont été mis à la terre à travers le monde. Cela nous ramène à l’énigme technologique. Si nous avons atteint le point où une bataille pour le contrôle entre un humain et un ordinateur peut devenir une situation de vie ou de mort, alors quel contrôle la technologie devrait-elle réellement avoir sur l’humanité? Depuis quelque temps, Boeing se situe au sommet de l’industrie aéronautique, aux côtés d’Airbus. Historiquement, des ordinateurs à bord de Boeing avaient été mis en place pour aider le pilote, au lieu de prendre complètement le contrôle. En revanche, Airbus, qui a un passé quelque peu plus ancien en tant que fabricant d’aéronefs, a toujours conçu ses ordinateurs pour superviser les décisions des pilotes et même en prendre la relève si nécessaire. Source : simulateur de vol.